全部商品分類
發動機>
氣缸體 凸輪軸襯套 主軸瓦 止推片 氣缸套 通風彎管 主油道後螺塞 曲軸 曲軸減震器 曲軸法蘭 曲軸齒輪 飛輪 飛輪齒圈 曲軸皮帶輪 活塞 活塞銷 活塞銷卡簧 活塞環 連杆 連杆襯套 連杆螺栓 氣缸蓋 氣門導管 噴油器襯套 氣缸墊 氣缸蓋罩 氣缸蓋罩襯墊 出水管 氣門座圈 凸輪軸 凸輪軸止推片 凸輪軸正時齒輪 中間齒輪軸 中間齒輪總成 擋闆 水泵總成 中間法蘭 風扇 水管接頭 節溫器總成 節溫器殼體 節溫器芯 機油泵總成 機油泵齒輪總成 集濾器總成 機油泵限壓閥總成 機油濾清器底座組件 機油濾清器 機油冷卻器 噴油泵總成 油泵驅動齒輪 油泵輔助支架 噴油器總成 聯軸器總成 噴油泵托架 緊固壓闆 水溫表傳感器 起動機 發電機 機油壓力感應塞 發電機支架 拉緊螺栓 拉緊塊 廢氣渦輪增壓器 前排氣歧管 排氣管墊片 後排氣歧管 進氣管 進氣管墊片 增壓器油管 空壓機 噴油泵齒輪 氣泵傳動軸 空壓機齒輪 潤滑油管 轉向助力泵 其他 油底殼墊 油底殼總成 油底殼托塊 油底殼磁性螺塞 其他
發動機附件>
散熱器 中冷器 水箱出水管 水箱進水管 中冷器進氣管 中冷器出氣管 護風罩 管狀橫梁 發動機前支撐 發動機後支撐 發動機後托架 手油門 油門拉線 油門踏闆 電子油門 停油缸 懸臂總成 鋁合金油箱 鐵油箱 油箱支架 油箱緊固帶 拉緊銷 油箱浮子 油水分離器 排氣管 排氣管帶蝶閥 排氣蝶閥 繞型軟管 排氣尾管 排氣管夾 立式消聲器 消聲器總成 緊固帶 進氣道 波紋管 空氣濾清器 沙漠空濾 油式空濾器 空濾芯 進氣道支架
離合器>
壓盤總成 分離環 分離軸承 420離合器片 430離合器片 踏闆總成 離合器總泵 離合器助力缸 離合器油管 助力缸支架 其他
前橋>
前橋 前輪毂 前輪油封 轉向節 轉向節銷 轉向節臂 轉向拉杆臂 前制動鼓 制動盤 前刹車片 前分室 前制動凸輪軸 前制動底闆 前制動蹄 半軸總成
中後橋>
中橋殼 後橋殼 密封墊圈 磁性螺塞 推力杆座 傳感器支座 橋殼螺母 中橋中段 後橋中段 中橋盆角齒 後橋盆角齒 差速器殼 差速器總成 輸入軸 半軸 後輪毂 後輪螺栓 擋油盤 隔圈 後輪内外油封 輪邊蓋闆 懸浮橋 平衡軸 平衡軸支架
懸挂裝置>
前簧前支架 前簧後支架 前鋼闆彈簧總成 前鋼闆吊耳 前簧壓塊 限位塊總成 前騎馬螺栓 後鋼闆彈簧總成 後騎馬螺栓 闆簧壓塊 鋼闆中心螺栓 後鋼闆吊耳 後鋼闆銷 後簧前支架 下推力杆 上推力杆 平衡軸總成 斷開式平衡軸 V型推力杆 推力杆支架 V推支座 前穩定杆 平衡夾總成 橡膠軸承 U型夾 後穩定杆
電氣系統>
前大燈 後尾燈 尾燈線束 駕駛室線束 開關線束 起動機線束 車架線束 電源總開關 儀表 控制模塊 組合開關 翹闆開關 繼電器 保險絲
駕駛室>
車門殼體 駕駛室殼體 前圍 駕駛室總成 車門總成 前圍總成 儀表台總成 發動機罩 地闆 襯裡雜品箱 遮陽罩 玻璃 面罩
标準件,軸承>
外六角螺栓 内六角螺栓 雙頭螺栓 專用螺栓 螺母 軟管卡箍 增壓器卡箍 鍍鋅碗形塞 純銅碗形塞 發動機用軸承 變速箱用軸承 底盤用軸承 圓柱銷 平鍵 O型圈 橡膠密封墊 複合墊圈 墊片 石棉墊 油封
潤滑油,防凍液>
CF-4 15W/40 CF-4 20W/50 CH-4 15W/40 CH-4 20W/50 GL-5 85W/90 GL-5 85W/140 -35度 防凍液 -45度 防凍液
變速箱>
天然氣專用>
變速箱操縱>
所有分類
氣缸體
氣缸體 凸輪軸襯套 主軸瓦 止推片 氣缸套 通風彎管 主油道後螺塞 後油封 回油彎管 主軸承螺栓 端蓋 正時齒輪室 機油冷卻器蓋 機油冷卻器蓋墊片 噴嘴組件 飛輪殼 加機油管組件 機油尺 油氣分離器 齒輪室支架 其他
曲軸飛輪
曲軸 曲軸減震器 曲軸法蘭 曲軸齒輪 飛輪 飛輪齒圈 曲軸皮帶輪 其他 飛輪螺栓
連杆 活塞
活塞 活塞銷 活塞銷卡簧 活塞環 連杆 連杆襯套 連杆螺栓 四配套
氣缸蓋
氣缸蓋 氣門導管 噴油器襯套 氣缸墊 氣缸蓋罩 氣缸蓋罩襯墊 出水管 夾緊塊 氣門油封 氣缸蓋螺栓 出水管接管 排氣門彈簧下座 其他
配氣機構
氣門座圈 凸輪軸 凸輪軸止推片 凸輪軸正時齒輪 中間齒輪軸 中間齒輪總成 擋闆 蓋闆 排氣門搖臂 氣門間隙調整螺栓 氣門推杆 氣門挺柱 氣門搖臂座 氣門鎖夾 氣門内彈簧 氣門外彈簧 進氣門 排氣門 進氣門搖臂 其他
水冷卻部分
水泵總成 中間法蘭 風扇 水管接頭 節溫器總成 節溫器殼體 節溫器芯 漲緊輪 其他 矽油離合器
機油泵
機油泵總成 機油泵齒輪總成 集濾器總成 機油泵限壓閥總成 機油濾清器底座組件 機油濾清器 機油冷卻器 安全閥彈簧 安全閥 主油道限壓閥 其他
燃油系統
噴油泵總成 油泵驅動齒輪 油泵輔助支架 噴油器總成 聯軸器總成 噴油泵托架 緊固壓闆 高壓油管組 燃油濾清器總成 濾清器托架 燃油管 高壓油泵潤滑油管總成 回油管總成 噴油器墊片 噴油器O型圈 彈性連接片 角度調節闆 法蘭 輸油泵 噴油嘴組件 其他 閥組件
發動機電器
水溫表傳感器 起動機 發電機 機油壓力感應塞 發電機支架 拉緊螺栓 拉緊塊 皮帶 溫度傳感器 閥類 火焰預熱塞 開關 其他 進氣壓力傳感器 ECU控制總成 線束 曲軸轉速傳感器
進排氣系統
廢氣渦輪增壓器 前排氣歧管 排氣管墊片 後排氣歧管 進氣管 進氣管墊片 增壓器油管 增壓器卡箍 增壓器連接彎管 其他 中冷管 中間排氣歧管
空壓機系統
空壓機 噴油泵齒輪 氣泵傳動軸 空壓機齒輪 潤滑油管 轉向助力泵 其他
油底殼系統
油底殼墊 油底殼總成 油底殼托塊 油底殼磁性螺塞 其他
浏覽曆史
首頁 > 行業新聞 > 智能汽車發展勢頭銳不可當 2018年會迎來爆發嗎?

智能汽車發展勢頭銳不可當 2018年會迎來爆發嗎?

2018-01-28  來源:同心國際商城(轉 web) 汽車

能源低碳化、動力電動化、車身輕量化、整車智能化、交通網聯化、使用共享化,是汽車生态發展的大趨勢。這其中,汽車智能化和網聯化的發展大有趕超動力電動化的勢頭。在2018 CES上,智能汽車的強勁風頭可見一斑。

汽車企業深知,如果不及早彌補自己在智能化和網聯化方面的短闆,将極有可能在未來的競争中掉隊直至被淘汰出局。閉門造車、因循守舊從來都不是汽車這個産業的個性,融合創新才是發展的主旋律。進入2018年的汽車産業,更是大有繼續将跨界合作、融合創新進行到底的趨勢。

最新的例子如,本田将攜手中國的阿裡巴巴集團一起研發“互聯汽車”。按照日媒的報道,該項目将利用阿裡巴巴的基礎設施,讓汽車本身像智能手機那樣具備結算等功能。本田将聯合阿裡巴巴集團旗下的地圖信息企業高德,開發互聯汽車服務。

事實上,除了阿裡之外,不少跨國車企已經與中國的互聯網公司展開了智能網聯領域的合作,如韓國現代汽車與中國百度在地圖和語音識别服務領域展開合作。現代汽車在2017年底之前,在面向中國銷售的汽車車載終端中引入與百度共同開發的導航軟件“百度MapAuto”和對話型語音識别服務軟件“Duer OS Auto(度秘)”。雙方還希望将來在自動駕駛技術等方面加強合作。

智能網聯對于汽車的意義是什麼?按照中國汽車工業協會對智能網聯汽車的定義,智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與X(人、車、路、後台等)智能信息交換共享,具備複雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能,可實現安全、舒适、節能、高效行駛,并最終可替代人來操作的新一代汽車。

簡單理解,智能網聯将使汽車擁有智慧的大腦,可以實現駕駛員具備的駕駛功能,那麼如何給汽車裝上這樣的智慧大腦?這就是類似于Aurora、Waymo、百度等公司扮演的角色。

例如,百度的“Apollo”計劃,将向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟件平台,幫助他們結合車輛和硬件系統,快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。

顯然,汽車企業原有的相對封閉的供應商體系将會被打破,提供自動駕駛系統的互聯網科技公司将參與其中,成為供應商中的重要一員。在這方面,中國的汽車企業非常具有先試先行意識,各種與其他行業公司的跨界合作紛至沓來,甚至汽車企業之間也就前瞻性技術進行戰略合作。

于是,我們看到,中國的相關企業,包括整車企業、互聯網公司、通信公司、創業公司等,紛紛加大對智能網聯汽車的研發投入。

對于智能網聯汽車,中國絕對是最為重視發展的國家之一。如果說一個新興産業迎來起飛的風口,那麼其背後的産業政策絕對是重要的推動力。

近日,國家發改委公布《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)(以下簡稱《征求意見稿》),提出到2020年,中國标準智能汽車的技術創新、産業生态、路網設施、法規标準、産品監管和信息安全體系框架基本形成;中高級别智能汽車實現市場化應用,重點區域示範運行取得成效;智能道路交通系統建設取得積極進展,大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到90%,北鬥高精度時空服務實現全覆蓋。

到2025年,中國标準智能汽車的技術創新、産業生态、路網設施、法規标準、産品監管和信息安全體系全面形成;新車基本實現智能化,高級别智能汽車實現規模化應用;“人-車-路-雲”實現高度協同,新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)基本滿足智能汽車發展需要。

到2035年,中國标準智能汽車享譽全球,率先建成智能汽車強國,全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。可以說,《征求意見稿》對未來20年我國智能汽車的發展進行了戰略性的規劃。

此外,對于智能網聯汽車特别是自動駕駛汽車的研發而言,上路測試是一個關鍵環節。這方面,中國政府也不保守。不久前,北京市交通委、北京市公安局交管局和北京市經信委聯合發布自動駕駛道路測試新規,将綜合考慮道路技術條件和交通流量等因素,選擇第一批可用于實際測試的道路。在國家層面,相關管理部門也正在積極協調加緊制定自動駕駛相關法律法規。

2017年12月29日,工信部和國标委共同發布了《國家車聯網産業标準體系建設指南》系列文件,根據标準化主體對象和行業屬性分為總體要求、智能網聯汽車、信息通信、電子産品與服務等部分,為打造自主可控、具有核心技術、開放協同的車聯網産業提供支撐。誠如中國汽車工程學會名譽理事長付于武所言,關于智能網聯汽車,中國完全有能力形成自己的特色,完全可以進入一個用标準引領産業發展的新階段。

中國汽車業的智能網聯風,2018年将刮得更猛。


同心國際商城
微信号:tongxinzhongguo
注;網站部分文章轉載自其它媒體,轉載請尊重版權保留出處,一切法律責任自負。同心國際商城登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味着贊同其觀點或證實其描述,也不代表本網對其真實性負責。您若對該稿件内容有任何疑問或質疑,請即與同心國際商城聯系,我們将迅速給您回應并做處理。
下一篇: “小汽配”也要有個與時俱進的供貨渠道和采購策略
上一篇: 2018汽車後市場的10個判斷